旋轉瀝青儀器能夠做什么？

旋轉瀝青儀器和界面瀝青儀器廣泛應用于瀝青和乳化瀝青的研究。除了測量美國公路戰略研究計劃（U.S.Highway Strategic Research Program）性能指標中的車轍系數和疲勞系數（以下簡稱“SHRP性能指標”）外，旋轉瀝青儀器還可用于評估瀝青的改性效果、瀝青老化、，通過研究瀝青或乳化瀝青殘留物的復合模量和相角，研究乳化瀝青的穩定性和施工和易性。界面瀝青儀器廣泛應用于原油乳液中，因此它也適用于測試類似系統，即乳化瀝青。根據界面張力、膨脹模量和相角的數據，可以得到乳化劑的乳化能力和乳化瀝青的穩定性。

瀝青是一種非牛頓流體，因此復合模量G*、儲能模量G'、損耗模量G“和相角可以通過旋轉瀝青儀器δ測量。G*是瀝青的總變形阻力。G'對應于彈性（可恢復）性能，而G”對應于粘性（不可恢復）。δ是變形滯后于應變變化的角頻率，tanδ是G“和G’的比值，稱為損耗因子。G’、G”、δ隨著溫度變化的一般趨勢，測量樣品為中海90#瀝青?？梢钥闯?，G’和G’在1.6℃相交。這一點稱為凝膠點。在凝膠點之前，中海90#瀝青的儲存模量大于損失模量。此時，中海90#瀝青以彈性為主；凝膠點后，中海90#瀝青的損失模量較大，此時主要為粘性。在整個試驗溫度范圍內，相角隨溫度升高而增大，即中海90#瀝青的彈性組分越高，相角越小，粘度組分越大，相角越大。瀝青的力學性能可以根據模量、彈性和粘性組分的變化來表示；根據不同的試驗溫度范圍，還可以獲得瀝青在不同溫度區（低溫、中溫、高溫）的力學性能；根據不同剪切頻率的變化，可以看出車速和荷載對瀝青性能的影響。

SHRP性能指數δ-1中的車轍因子G*（sin）和疲勞因子G*sinδ用于測定的動態剪切瀝青儀器（DSR）是旋轉瀝青儀器。G*（sinδ）-1表示瀝青的高溫抗車轍指數，G*sinδ表示瀝青的中溫抗疲勞指數。然而，車轍系數不能用于某些高等級瀝青和改性瀝青的有效級配。隨后，國外研究人員對車轍因子的修正進行了大量研究，相繼出現了粘性剛度模量Gv、60°C零剪切粘度和改進的車轍因子G*（sinδ）-9長安大學陳華新課題組調查了這些指標對SBS改性瀝青的適用性，結果表明G*（sinδ）-9作為改性瀝青高溫評價指標更為合理。盡管車轍因子的應用有局限性，但由于旋轉瀝青儀器提供了豐富的參數，使用該設備仍然可以提供瀝青混合料機械性能的信息。目前，研究人員利用旋轉瀝青儀器對聚合物改性瀝青和無機粘土改性瀝青進行了性能研究，以研究不同改性劑和用量的復合模量G*和相角δ隨著溫度的變化，根據模量的增加趨勢和相角的平臺面積，可以獲得改性瀝青的改性效果以及是否形成內部網絡結構。